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看中国豪华品牌WEY的“养成记”

     

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发表于 2018-7-16 14:58:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看中国豪华品牌WEY的“养成记”
自从WEY诞生以来,中国的这个豪华品牌就从来不缺乏关注度。而魏建军的“中式豪华”总有一种独特的魅力,恰当的时间节点,回归本质的豪华感,你不得不感叹他对于中国汽车市场的精准把握。正因如此,WEY的成功其实就在大家的意料之中。
比肩合资品牌的销量,这就是WEY
15-20万元这个价格带,一直是自主品牌不敢涉及的领域,和同级合资车相比我们的话语权不多。但WEY的出现打破了这种“宁静”,从销量上已经能和同级合资品牌分庭抗礼。单从销量来看,其实VV7以及VV5在各自所处的细分市场中几乎是没有对手的,而WEY更是15-20万这个价格区间为数不多的自主豪华品牌。
我们再往上看,BBA、凯迪拉克以及英菲尼迪等国外一二线豪华品牌的销量来看,只有奥迪Q5的销量稍有领先,而像MKC、X3以及GLC等不到一万的月销量,则被WEY远远的甩在了身后。
纵观整个SUV市场,应该说WEY是一个独特的存在。它的独特不仅在于产品力上,还表现在销量的迅速增长上。我们都知道在中国火热的SUV市场上,只要外观内饰符合大众口味,再有足够的性价比,其实一款SUV的销量破万并非难事。但高端市场则不同,它似乎处在另外一个时空,人们对于这个级别的车有了更多的要求,比如品质和安全。而WEY销量上的成功,恰恰反应出了这部分消费人群对于WEY品牌产品力的认可,也是对自主品牌高端化的认可。
从哈弗H6的逆天销量开始,到如今开创中国豪华SUV品类,对于中国 SUV市场的解读,我想没有人比魏建军的眼光更“毒”了。越简单的事情往往不那么容易做好,简单的“往上走”三个字背后,写满的是对专业的专注,以及对梦想的坚守。说实话,冲击高端品牌向上,WEY不是第一个吃螃蟹的人,但却是第一个真正意义上建立起中国豪华SUV品牌的心智认知的,个中缘由确确实实值得我们深思。
WEY强势热销,真的是个“技术活儿”
我们都知道性价比是自主品牌赖以生存的基础,但技术的匮乏一直阻碍着自主品牌的发展,这也是为什么我们能够突破合资品牌的围剿,在5万-15万价位上与它们持平,却在“往上走”的路途上步履维艰的原因。当然了,技术对于汽车企业来说并不是“自古华山一条路”的仅靠自主研发,“土豪们”可以通过收购和并购其他汽车企业来获得需要的技术,但这并不适合如今国内的大部分自主品牌。
在脚踏实地的自主研发和类似弯道超车的收购行为中,WEY毫不犹疑地选择了前者。
首先是变速箱,WEY首创了国内的第一款7速湿式双离合变速箱,而这同时也是中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破。WEY组建了专业的国际化技术开发团队,与国际一流的供应商开展合作,建造了国际一流的变速器试验室,筹建了国内最先进、自动化程度最高的变速器生产工厂。
WEY变速箱事业部由一只专业的国际化技术团队组成,并与国际一流的供应商开展合作,这款变速箱在技术、品质等方面都具备了相当高的专业水准,特别是在换挡速度和燃油经济性等性能上表现突出。也正因为WEY的这款7速双离合变速箱器在技术上的突出表现,让其赢得了2017年“世界十佳变速器”的称号,这其实就是WEY自主研发能力最好的体现。
而在发动机领域,VV5采用了全新的2.0T增压直喷发动机,这款发动机除了应用燃油效率更高的直喷技术外,还搭载了更为先进的电控涡轮增压技术。和普通涡轮增压器不同,电控涡轮增压可以精准地控制增压器内的压强,在1000rpm下就可以介入,从而有效降低了涡轮增压发动机的迟滞现象。
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值得一提的是,VV7则搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,双流道在推动涡轮增压器上更加得心应手,有效提升了改款发动机的动力性能,使其最大功率为172KW,最大扭矩则达到了360 N·m。
说到这里,在技术为王的传统制造工业下,该不该费尽心力,投入庞大的资源进行自主研发?WEY给了我们一个最好的答案。
安全至上,WEY诠释别样豪华
在WEY看来“安全是最大的豪华”,VV7、VV5全面承袭WEY品牌独有的安全至上哲学,自品牌诞生之日起,就将安全写入品牌基因,并把安全当做是WEY的最大的核心优势之一。
对于WEY而言,真正的安全并不是安全配置的堆叠,而是真正为消费者提供全方位的安全保障。
遵循3DP(车辆安全、乘员安全、行人安全)安全理念研发的WEY旗下车型在配置方面,诸如ESP、ASR、EBA等全面的主动安全配置,几乎都是全系标配,而像ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等,则连不少国外一线品牌都没有装配。再加上车身高强钢及安全材料近乎不计成本的大量应用,以及全球首创的Collie智慧安全系统的加持,可以说,不论是安全设计还是安全配置,WEY都做到了极致。
也正是因此,VV7、VV5 这两款车先后分别参照美国最严安全法规,进行了小重叠碰撞和车顶静压安全测试,均获成功,其安全性能不容置疑.
有了安全作为根基,才能对豪华进行实质性的定义,WEY深知此点的重要性。而以安全作为一切的前提,让WEY直击消费者的“痛点”,也更能体现出WEY的“豪华”品质。
渠道建设促成销量几何式增长
说实话,WEY目前的终端规模并不大,但在这种情况下,仍然取得了半年销量突破8万辆的亮眼成绩,也从一个侧面反映出WEY优秀市场表现的可贵与出色。如今,面对销量的几何增长,WEY的品牌渠道建设已进入加速模式,100余家4S店将于春节前礼宾迎客。预计到2018年,WEY的终端4S店将会达到300家,形成全国范围内的大面积覆盖。从中不难看出,WEY在豪华SUV市场争取更大份额的决心与信心。
当然,渠道建设最终还是要落脚到消费者。终端4S店如何实现差异化服务,让消费者深刻感受到豪华,是WEY在渠道建设上格外用心去做的事情。在这方面,相信WEY已经有了整体的规划和要求,而这势必会对WEY产品销售,起到更大的补益作用。
WEY在中国豪华SUV市场已经积聚起品牌势能,并逐渐从中国豪华SUV的开创者向中国豪华SUV领导者转变。而根据WEY未来的产品规划,2018年将会是WEY在新能源领域的“开创年”,插电混动车型P8首先发力,该车型搭载国际领先的Pi4新能源技术平台,拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。而后陆续还会推出多款有竞争力的新能源产品,开启WEY的新时代。按如此势头,WEY未来的市场表现显然能带给我们更多的惊喜和期待。

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